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雅西高速双螺旋隧道(干海子、铁寨子螺旋隧道)模型参展西博会

日期:2018年09月26日 | 作者:办公室:蔡昆良 | 浏览260 次

2018年9月20日至9月24日,第十七届中国西部国际博览会在成都西部国际博览城举行。雅西高速双螺旋隧道(干海子、铁寨子螺旋隧道)模型作为省交投集团围绕交通主业发展铸造的“超级工程”之一的项目,在第五展区“一带一路”国企合作馆荣誉参展。

中共中央政治局委员、国务院副总理胡春华出席开幕式,并在四川省委书记彭清华、省委副书记、省长尹力等陪同下参观了双螺旋隧道展览模型。省交投集团公司党委副书记、副董事长、总经理冯文生就雅西高速双螺旋隧道的建设意义和科技成果进行了介绍。

9月21日,集团公司党委书记、董事长雷洪金结束了在希腊的出差工作后,第一时间亲赴西博会第五展区“一带一路”国企合作馆,并在集团公司展台上体验了双螺旋隧道的VR全息环绕影像。

雅西高速双螺旋隧道路段位于有“彝汉走廊”之称的拖乌山北坡,地形陡峻、走廊狭窄,直线距离不到4公里,海拔高差达近400米,附近有铁寨子-曹古断裂及安宁河断裂(地震烈度高达9度),同时滑坡、泥石流等不良地质发育。若按常规思维方法设计路线,一是直接爬坡,不通过展线或绕行方式,道路纵坡度将超过10%,行车安全根本无法保证;二是修盘山路,采取回头展线设计,转弯半径受地形条件限制根本无法满足250米半径的极限要求;三是采取绕行方式,路线又会通过活动断裂带并加大对栗子坪省级自然保护区的干扰,并大大增长季节性冰冻积雪路段。以上方式都不符合雅西高速“安全、高速、环保”要求。为此,只能采取行走旋转楼梯般的螺旋展线方式,但拖乌山的山势太大且连绵不断,高速公路根本无法在大山的表面进行螺旋转圈,只能钻进山肚子里去绕弯,以达到有效地降低纵坡,绕避不良地质,优化线形指标,缩短季节冰冻积雪路段长度,减小对栗子坪自然生态保护区干扰的目的——这样,世界首创的两座双螺旋小半径曲线型高速公路隧道诞生了。

通过在世界高速公路史上首次修建两座双螺旋小半径曲线隧道,实现了在直线距离为2.9公里的“V”形峡谷中,以螺旋展线11公里的方式,连续爬升350米(相当于116层楼高),为国际上解决路线爬升、克服海拔高差提供了新范本,铸就了世界山区高速公路建设史上的传奇,并入选中国超级工程。

会展期间,游客通过双螺旋隧道的模型及VR全息环绕影像以及值班人员的耐心讲解,直观感受和了解到雅西高速建设的难度、工程的壮阔,结合往日实际行车的感受,深感震撼,为国家能创造世界级超级工程而感到自豪,并为雅西高速艰苦奋战的战士们点赞。


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